Auf blauer Laufbahn zum Sieg

Beachtliche 17 Jahre hat der Kunststoffbelag (früher Tartanbahn) der 400m-Laufbahn im Stadion Herti durchgehalten. In dieser Zeit wurden nur Wartungsarbeiten durchgeführt und einmal die oberste Schicht ersetzt. Im Sommer 2020 war eine umfassendere Sanierung nötig. Auch der Belag auf der Rundbahn (Tartanbahn) wurde im Zuge der Massnahmen bis auf den Sickerasphalt zurückgebaut und komplett erneuert. Schon von Weitem sticht die Farbe ins Auge: Die Laufbahnen sind nicht mehr rot, sondern blau. Eine Farbgebung, die schon seit einigen Jahre bei großen, internationalen Wettbewerben gebräuchlich ist, etwa bei der Leichtathletik-Weltmeisterschaft 2009 in Berlin, der Weltmeisterschaft 2013 in Moskau oder bei den Olympischen Spielen 2016 in Rio de Janeiro. Auch wenn derartige Events nicht in Zug zu erwarten sind, für Grossanlässe ist das Stadion nun gerüstet. Nach der Totalsanierung erfüllt die Leichtathletikanlage die Kriterien des schweizerischen Leichtathletikverbandes für derartige Austragungen. Als Belag dient CONIPUR SP, bzw. CONIPUR EPDM SP für die beiden inneren Bahnen.

CONIPUR SP: Die Bahn für Profis

CONIPUR SP ist das kostengünstigste, World Athletics zertifizierbare Laufbahnsystem von CONICA. So lassen sich auch mit einem knappen Budget professionelle Ansprüche erfüllen. Zudem erfolgt die Installation des 3 mm starken Oberbelags per Spritzbeschichtung. Das spart Zeit und Kosten.

Im Gegensatz zu vielen anderen Laufbahnsystemen ist CONIPUR SP wasserdurchlässig – aufwändige Drainagen entfallen. Deshalb wird es auch gern für Outdoor-Spielfelder eingesetzt.

Auch an die Umwelt ist gedacht: Die 10 mm starke Elastikschicht besteht aus rezyklierten Granulaten. Ein starkes Argument für Projekte, bei denen eine ressourcenschonende Ausführung gefordert ist.

Kostengünstige Ausführung, kompromisslos bei der Qualität

Insgesamt 8.000 m² Fläche waren für die 400m Laufbahn zu installieren, ausgeführt von der Firma Walo Bertschinger aus Ebikon. Zusammen mit CONICA und den Landschaftsarchitekten der Erich Andermatt Partner AG aus Allenwinden wurde eine Lösung entwickelt, die gleichermaßen anspruchsvoll und wirtschaftlich ist. Auf den Vorschlag von CONICA wurde auf den „Stress-Zonen“, d. h. auf den Bahnen 1 und 2 das System CONIPUR EPDM SP installiert, für die übrigen Bahnen nutzte man CONIPUR SP. Zudem wurde die ganze Fläche mit einer farbigen Versiegelung versehen. Damit war trotz der unterschiedlichen Beläge ein einheitliches Erscheinungsbild gewährleistet. Der Zeitplan war knapp kalkuliert, aber die vereinbarten Termine konnten gehalten werden. Damit ist Zug für den Breitensport wieder genauso gut gerüstet wie für kommende Großereignisse.