{"id":27573,"date":"2022-05-18T12:32:50","date_gmt":"2022-05-18T10:32:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.conica.com\/?p=27573"},"modified":"2025-08-12T16:04:38","modified_gmt":"2025-08-12T14:04:38","slug":"die-tartanbahn-lebt-zumindest-als-begriff","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.conica.com\/de\/die-tartanbahn-lebt-zumindest-als-begriff\/","title":{"rendered":"Die Tartanbahn lebt \u2013 zumindest als Begriff!"},"content":{"rendered":"\n
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Die Tartanbahn lebt \u2013 zumindest als Begriff!<\/h1>\r\n

18. Mai 2022<\/p>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n

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Jeder kennt den Begriff im Sport: die Tartanbahn. Er hat sich fest eingepr\u00e4gt, obwohl er heutzutage eigentlich \u00fcberholt ist. In der Leichtathletik sind damit die Fl\u00e4chen f\u00fcr die Lauf- und Sprungwettbewerbe sowie die Wurfdisziplinen gemeint. Aber woher kommt dieser Begriff eigentlich?<\/p>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n\n\n\n

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CONICA Kunststoffbahn<\/strong> im Letzigrund Stadion<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Man kennt das Ph\u00e4nomen auch aus anderen Bereichen, wo ein Markenname zu einem Kategoriebegriff wird: So werden Papiertaschent\u00fccher gern als \u201eTempo\u201c oder Klebestreifen als \u201eTesa\u201c bezeichnet. Das liegt daran, dass diese Marken so dominierend in ihrer Produktkategorie waren oder sind, dass sie ein Synonym f\u00fcr die ganze Kategorie geworden sind. Mit der Tartanbahn verh\u00e4lt es sich \u00e4hnlich. Tartan ist der Markenname eines US-amerikanischen Herstellers. Dieser war mit der Erfindung der Bahn seit den 1960er-Jahren so erfolgreich, dass \u00fcberall auf der Welt die Kunststofflaufbahnen unter dem Markennamen Tartan eingebaut wurden. In Europa wurde die erste Tartanbahn 1968 im Letzigrund-Stadion in Z\u00fcrich installiert.<\/p>\n\n\n\n

Tartanbahnen ersetzen Tennenbahnen<\/strong><\/p>\n\n\n

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Jesse Owens auf einer Tennenbahn Quelle: ALLIANCE \/ DPA<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Vor der Tartanbahn gab es sogenannte Tennenbahnen oder -pl\u00e4tze. Sie sind zwar nicht so sehr wegen ihres Namens bekannt, aber optisch kennt sie jeder. Sie bestehen aus der roten Asche des Ziegelmehls. Die Tennenbahnen wurden durch die Tartanbahn immer mehr verdr\u00e4ngt. Wann immer namhafte Sportanlagen entweder renoviert oder neu gebaut wurden, entschieden sich die Bauherren f\u00fcr die Tartanbahn anstelle der staubigen und auch rutschigeren Aschenbahn. Letztlich sorgte die Tartanbahn f\u00fcr bessere Ergebnisse der Athletinnen und Athleten, was zu ihrem globalen Erfolg beitrug.<\/p>\n\n\n\n

M\u00f6glicherweise trug auch ein weiterer Grund zum Erfolg der Tartanbahn bei: Der US-Hersteller liess seine Bahnen in der gleichen optischen Anmutung wie die Tennenbahnen bauen: mit roter Ziegelfarbe und k\u00f6rniger Oberfl\u00e4chenstruktur. So wurde das altbekannte und vertraute Bild, das Leichtathletikfl\u00e4chen in einem Stadion hinterliessen, aus Sicht der Zuschauer beibehalten.<\/p>\n\n\n\n

Der Name der Tartanbahn hat sich bis heute gehalten, da diese seit ihrem Siegeszug vor 60 Jahren die Performance der Leichtathleten stark verbessert und die Stadien der Welt optisch gepr\u00e4gt hat. Praktisch alle bedeutenden internationalen Rekorde ab den 1960er-Jahren bis in die 2000er-Jahre hinein wurden auf Tartanbahnen erzielt.<\/p>\n\n\n\n

Unterschied von Tartanbahnen und modernen Kunststoffbahnen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Aufbau einer Tartanbahn sieht so aus: Die Elastikschicht besteht aus SBR-Granulat und PUR als Bindemittel, die Nutzschicht aus EPDM und PUR. Vor 1983 enthielten Tartanbahnen auch Quecksilber und andere Schwermetalle. Bei modernen Kunststofflaufbahnen wie zum Beispiel bei der Conipur Vmax-L\u00f6sung von Conica, die im Letzigrund-Stadion der Gegenwart zum Einsatz kommt, wird bei zwei Lagen reines PUR verwendet. Die Rezeptur des gegossenen Belags konnte im Laufe der Jahre dank Forschung & Entwicklung und der Zusammenarbeit mit der Sportwissenschaft konsequent weiterentwickelt werden, um sowohl die Performance der Athletinnen und Athleten best\u00e4ndig zu verbessern als auch f\u00fcr deren Bewegungsapparat einen m\u00f6glichst schonenden Untergrund zu bieten.<\/p>\n\n\n

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Estadio Vallehermoso in Madrid<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Nicht zuletzt bei der Farbgestaltung von Leichtathletikbahnen und -fl\u00e4chen ist man heute viel freier als bei den fr\u00fcheren Tartanbahnen mit ihrem roten Ziegellook: Conica bietet f\u00fcr Conipur Vmax insgesamt 24 Farben an. F\u00fcr das Design moderner Sportst\u00e4tten spielt die Optik der Bahnen eine bedeutende Rolle und kann sogar bei der Vergabe des Auftrags das Z\u00fcnglein an der Waage sein. Das von Conica ausger\u00fcstete Estadio Vallehermoso in Madrid gilt als das gr\u00fcnste Stadion der Welt, da neben dem Rasen auch die Laufbahn und das Stadiongeb\u00e4ude in unterschiedlichen Gr\u00fcnt\u00f6nen gestaltet wurde, was auf eine Idee des Architekturb\u00fcros Estudio Cano Lasso Arquitectos zur\u00fcckgeht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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